第540章 有了出海口，必须修铁路啊 (第2/3页)
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积，扩展铁路。
作为满洲重要事件、关键任务来推动。
满洲的铁路网很发达，既有以前修建的铁路，也有毛熊、小鬼子的“无私”奉献。
看似四通八达，实则混乱不堪。
铁路线弯弯绕绕，还要经过多个村镇。
有些路线是单线铁路，且路线条件非常的差。
小鬼子当初的亚细亚号蒸汽机车，最快的时候能达到130公里每小时，但实际运行的时候，铁路的速度就没有一条超过100公里每小时的。
大多是40公里每小时，30公里每小时，乃至更慢。
车头没啥问题，毕竟能跑130公里每小时，小鬼子的蒸汽机车还可以。
问题出在了铁轨的质量上，铁轨质量差，就无法支撑快速行驶，更别提高速行驶。
另外，铁路线的规划不合理，曲线多，半径小，弯弯绕绕难以加速。
满洲工业的底蕴已经积累足够了，要实现快速的腾飞，还真得把铁路线好好的梳理一遍。
从鱿鱼手上贷款的钱还有2亿美刀呢，但丁伟不认为非得自己掏钱。
有一个词叫空手套白狼，既然鱿鱼们有钱，那就再套一点。
按照路段投标，吸引鱿鱼的资本过来。
另外小山连成也需要介入，从樱花那边搞一搞川崎重工，他们的铁路技术不错，联合过来搞一搞。
采购列车30列，重新修缮铁轨，重构铁路线600公里。
按照目前列车的报价，一辆火车报价主要在于机头、车厢，技术越新，价格越高。
满洲的火车大多是二战时候的货色，根本不是什么新技术。
小鬼子的亚细亚蒸汽机车，一辆也就300万-500万Rmb。
按照这个价格算，30辆列车，2亿的预算吧。
重构铁路线的工程可大可小。
以前为了迅速的修建铁路，往往不考虑路线问题，怎么好修怎么来。
专门走弯弯绕绕，遇到山坡避开，遇到水流避开。
重新修建铁路线，必然是遇山开山，遇水架桥。
尽量走直线，不可能再有弯弯绕绕的情况。
需要根据路段测量后，再评估报价，总体的价值在2-4亿，乃至更高。
毕竟要修建质量更好的铁轨，保证火车的速度提升。
丁伟的预期是利用1-2年时间，让满洲的铁路速度提升一倍
