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面就达标了。
M53发动机，其实并不算很先进了，但对中国航空工业来说，依然是一座高山。
古总师仔细观察，一边道：“小李，你看这发动机怎么样？”
李曙光闻言道：“古总师，我觉得法国人的M53发动机，严格来说并不是很先进，比起美国和苏联的加力式军用涡扇发动机还是有差距，一是它的推力应该不大，推重比应该也不够高，所以在设计和工艺方面，可能比美制发动机要落后不少。但是对我们国家来说，如果能够有这么一款发动机，那情况就不同了。”
如果引进M53发动机，那么国产歼轰七战斗机是可以使用的，它与英国的斯贝发动机推力比较接近。
M53的改进型，加力推力可达九点五吨以上，军用推力六点五吨，推重比六点五，而斯贝MK202发动机加力推力九点一吨，军用推力五点六吨，推重比五点零五，如果歼轰七采用M53发动机，显然各方面性能会更强。
古总师笑道：“是啊，如果我们空军最后确定要引进幻影两千战斗机，那么它的发动机技术，我们是肯定要学习借鉴的，为我们将来自主研制更先进的加力式涡扇发动机打基础。唉，想想我们航空工业，发动机确实拖了很多后腿啊，好多次都是因为发动机研制不出来，咱们的型号就被迫下马啊！”
确实，古总师肯定是深有体会的。
其实航空工业也不是没有研制军用加力式涡扇发动机，曾经的涡扇五，涡扇六性能指标都很高，特别是涡扇六发动机，它的指标比幻影两千战斗机装的M53发动机高多了。
在六十年代中国航空人，就开始研制第一台国产加力式大推力涡扇发动机了，它就是涡扇六。
这台发动机，主要是参考英国的斯贝MK511发动机，以及美制J79涡喷发动机的技术，在一九六五年就确定了总体设计方案。
要知道在这个时候，世界各国的涡扇发动机都还处于起步阶段，所以涡扇六发动机的技术指标还是领先的，它的加力推力指标达到十二点五吨，与美国和苏联的大推力加力式涡扇发动机，如三姨夫，F100系列是相当的，只是推重比要低了不少，这也是因为材料和工艺方面的基础不行。
涡扇六发动机，主要是作为歼九战斗机的配套动力来研制，要知道当时歼九战斗机的指标可是相当之高，最大速度二点五马赫，比歼八还要先进。
后来涡扇六发动机，又成为沈飞研制的歼十三战斗机以及南昌强六可变后
