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“拜托,航母在一些大型货轮面前就是弟弟好吧,不过百万吨的的确有点夸张了!”
“主要还是需求问题吧,通常吨位太大不如新造两艘小点的,除了一些特殊船只,其实太大了限制也很多,等到满货要多久?半仓跑还不如就两艘小点的多跑几个点。”
“这和造手机有什么关系吗?”
“没,我只是告诉你安布雷拉公司很牛逼!”
“我是国内造船业的,最近安布雷拉的手笔大的很,可不单单是南高丽,我国也下了几百万吨级的总吨位,而且好像霓虹那边也接到了。”
“卧槽,上千万吨?安布雷拉这是要做什么?”
“不知道,反正是大动作,可能要组建海运物流?反正现在很多远洋板块都跌了。”
其实安布雷拉造船的动作,比搞手机的动作要吸引注意力的多。
毕竟一口气要的太多了。
虽然都是民用船只,但这下水总量也太多了吧?你到底要干啥?
全球排名第一的远洋公司马士基航运总运载量也就1800万吨。
但今年安布雷拉下的订单如果都是货运的话,直接就能化身全球第一!
这太哈人了。
而且造船图纸都是安布雷拉自己的,目前暂时还不知道他们的主要目的是什么。
只是钱是人家自己的,人家愿意这么花,谁能说不是?
万一人家就是想要冲击第一航运呢?
不过第一航运也不是这么好冲击的。
要考虑的要素太多了,真的是要方方面面,要在全球都要有办事处,要衔接入港,衔接货物,衔接客户!
有很多繁琐的流程。
还有海员、船长等等一系列问题。
马士基航运作为全球第一大远洋,拥有着六百多工作点,数百艘货轮,还有着诸多的海员才撑起来的!
可这么大公司市值按美刀算的话,也就几百亿美刀,强当然是很强,可对比顶级科技公司来说是真差不少,其实算是赚一个辛苦钱了。
只是这种基础实体通常比较稳,不用担心太大的波动。
航运是至关重要没错,但马士基却并不是什么垄断和统治地位。
因为远洋集团有很多……
安布雷拉的赚钱能力和身价,想要挤入这其中自然是完全没问题,不过花费这么大精力和资金搞这个,真的是有些看不懂。
就算是怕被卡货运也