第80章 巴林 (第3/8页)
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于是兰珩也荣幸地被要了签名照与合照。
赛车的参数改至冬测的规格配方，工程师为简行确定了赛车调校。
赛车确定下来之后，简行的排位赛成绩依旧优秀。他的速度一贯具有优势，在排位赛中，竟一路处于领先的水准。最后在Q3中，拿下了第四的发车位。
正赛的巴林下了雨，这也让前十发车的车手有些头疼。
规则上表明，成功进入Q3的车手在正赛时，必须使用Q3使用的轮胎起步。
排位赛当日没有下雨，各个车队的天气预报也没有下雨的信号。
天气无常，今天的巴林还是下雨了。
没有进入Q3的十位车手可以自由选择起步轮胎，毫无疑问他们将会选择雨胎。另外十位车手被强制选择软胎起步。
软胎的速度虽然快，但表面光滑平坦，在湿漉漉的赛道上根本不具有抓地力。装上软胎的轮胎会在上头打滑、漂移、不受控制。
因此在五盏信号灯熄灭的瞬间，整个车阵一片混乱。
巴林大奖赛中，斯诺俩兄弟的发车依旧十分优秀，几乎是在信号灯熄灭的瞬间，他们就开始发车。
二人的动作同步、快速，让人不得不感慨双生子的默契。
简行擅长雨战，可在毫无抓地力的软胎作用下也没办法提速，他能够将赛车控制在正常走线已经极其不易。一圈过后，排位赛前十的车手匆匆进入维修站，准备换上雨胎作战。
维修站一片混乱，各个车队的工程师急忙拿出轮胎在门口等候。等到自家的车手到达，快速地拆下轮胎，一套配合下来不到五秒。
换胎结束后，车手们接受到前方工程师的信号提示，驶出维修站。在出了维修站的瞬间车手开始提速，比赛正式开始。
雨胎表面拥有粗糙不平的花纹沟壑，这也让轮胎在雨天具有更大的摩擦力，也便是所说的抓地力。
雨战极其考验车手的车技以及把控，毫无疑问的是，简行二者皆有。
雨势逐渐变大，简行眼前模糊得几乎看不清赛道，所有的驾驶都靠本能。
大致过了多少秒会经过哪个弯道，该如何通过这个弯道，油门多少、刹车多少、档位多少，一切的一切不断在脑中出现回放。
米勒·斯诺即便在排位赛中获得了好名次，但他的车技一般，雨战对他来说如同一场噩梦。
简行几乎不用多费心，就轻而易举过掉了米勒·斯诺，拿下了第十的
