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机场的跑道，因此在这里修建跨海大桥显然不合适。而且因为是跨海大桥，所以必须得离开机场跑道远一些，那么最合适的地点应该在这里。”
唐风点着机场跑道南侧的一块区域说道：“看到这一段海峡了没有？这里距离机场跑道足有五公里，虽然距离机场附近对建筑物高度要求还有一段距离。但没有别的办法了，整个岛屿就这么大，所以这座跨海大桥只能修建在这里。”
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按照民航的相关规定，在距机场跑道中心线两侧各10公里,跑道端外20公里的区域内，高出原地面30米且高出机场标高150米的物体应当认为是障碍物，除非经专门的航行研究表明它们不会对航空器的运行构成危害。
不过这个要求对于凯奇坎机场来讲显然不合适，因为别说是10公里和20公里了，在凯奇坎机场两侧不足三公里的地方，就是海拔上千米的高山，因此那种规定对于凯奇坎机场没有什么约束力。事实上。在凯奇坎机场无论是起飞还是降落，都是冲着机场跑道的北侧来进行的，因为机场跑道本身就是南北走向，在机场跑道的南侧不足十公里的地方。就有一座海拔超过千米的山脉，而在机场跑道的北端，则是一片空旷。因此将这座跨海大桥修建在机场跑道的南端是不会影响飞机起降的。
唐风所指的这个地方，其实就是位于唐嘎斯海峡的南端。这里的海峡宽度超过了一千五百米，不过好在在海峡中央，还有一座名字叫做彭诺克的狭长岛屿。
这座彭诺克岛整好卡在唐嘎斯海峡的中间。长有大约3公里，宽差不多有五百多米。这座岛屿将唐嘎斯海峡一分为二，在岛的东西两侧，各有一条五百来米宽的海峡。
“伙计，你打算在这里修建跨海大桥？这样一来，桥的长度就会增加很多，造价也会增加很多的。”山姆说道。
唐风笑着点了点头说道：“伙计，别看桥的长度增加了，可是实际造价应该不会增加多少。你看到这座彭诺克岛的地形了没有？这座岛上有两座海拔二百多米的山，我们修建这座跨海大桥的时候，完全可以借助这两座山，因为用这两座山做桥墩的话，不仅可以节省很多成本吗而且还可以保证跨海大桥的高度，同时，无论是格拉维纳岛还是凯奇坎这边，都有高山的存在，我们完全可以选择一个合适的高度直接进行大桥的修建，这样一来，整座桥梁的造价都不会很高的。”
修建跨海大桥，耗资最大的无疑就是主桥墩了，尤其是斜拉桥的主桥墩，几乎可以占
