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不出意外，这次歼八II战斗机定型量产是妥了。
而李曙光还有一个重要的任务，那就是第一款国产大型空中预警机，空警1000这就要立项了。
这次研制空警一千预警机，当然也是离不开李曙光的，毕竟在技术方面，也就只有李曙光能够搞定了，所以在立项会上，李曙光又一次被任命为型号技术总顾问。
六零七所在李曙光的技术支持下，在雷达技术方面，已经是成为了业内的翘楚，可以说比国外的雷神公司等巨头也不差多少。
这次立项会上，确定了以运十客机也就是C920客机为平台，研制国产大型空中预警机，它的综合性能超越米国的E3空中预警机。
C920客机确实是一个好平台啊，在今年初的时候，亚洲航展上它可是赢得了一片的好评，被称为亚洲空中客车！
现在C920的订单也累积到了五百多架，预计明年初开始交付，可以说形势一片大好，当然它的军用型也就可以开干了。
除了预警机以外，C920还能做为空中加油机，反潜巡逻机的平台。
现在六零七所也有了研制预警雷达系统的经验，在年底空警一百舰载预警机，就要进行设计评审了。
所以这次对六零七所来说，也是一个机会，进一步增强它在空中预警雷达系统研制领域的地位，牢不可破，没有别的厂所能够替代了。
比起空警一百舰载预警机，现在立项的空警一千就要大得多了，最大起飞重量来到一百二十吨，它装两台推力达到一百六十千牛的涡扇发动机，这相当于波音七零七客机四台发动机之和略少一点了。
所以一百二十吨的空警一千预警机，因为它的客舱尺寸更大一些，所以说就能够让雷达操作人员，有一个更好的工作环境，加上两台发动机比四台发动机更省油，这就让空警一千有了比E3预警机更远的航程和续航时间。
空警一千预警机可以续航十二小时以上，并且航程达到八千公里。
当然了它的雷达系统，也比E3还要先进一些，指标更高，所以这次研制难度也不小，李曙光来到六零七所，与设计师们一起，研究出了一个最好的设计方案。
那就是它的预警雷达，将采用相控阵体制，这可是目前最先进的技术，目前世界上还没有一架预警机采用相控阵雷达呢。
在李曙光前世的时候，世界上第一架相控阵雷达预警机，是以国的费尔康预警机，它也是采用波音七零七为平台，但
