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在明朝的时代，好望角是一个充满传奇色彩的地方，虽然它并不是当时亚洲与欧洲航路的正式交汇点，但其所处的地理位置无疑使其成为了航海中的一个重要区域。对于征服者来说，绕过好望角意味着跨越南非大陆最南端的一个重大的航程障碍，接下来他们将进入更广阔的海域，驶向遥远的东非、印度洋的繁荣港口。
当时，虽然西方航海家和商人已开始将好望角作为通往印度洋的中转站，明朝的官方航路体系并没有直接接触到这片远离中国沿海的水域。然而，随着郑和七下西洋的壮举，早期的中东和非洲商贸网已经间接连接了中国和非洲的部分地区。明朝虽然并未直接管理好望角的任何港口，但随着全球航海网络的扩展，沿海的一些港口逐渐有了更深的交流与碰撞。
进入好望角水域后，征服者注意到好望角的海岸线并不像那些东南亚繁忙的港口那样繁华。沿着海岸线航行，他看到的景象是陡峭的山脉与高大的悬崖，海浪不断拍打着海岸，似乎迎接着每一个远道而来的航行者。这种地形使得该地区的港口相对难以开发和利用，天然的障碍使得大规模的港口建设几乎不可能。在这种环境下，港口大多是临时性的停靠点，供船只在恶劣天气中避风，或是作为补给站使用。
征服者及其舰队在航行过程中并没有选择在好望角长时间停留，但他们还是得在一些较为安全的港湾停靠补充物资。此时的好望角地理上并没有许多具备稳定功能的大型港口，它们更多的是临时的避风港或是小规模的码头。
这些小型港口大多没有固定的基础设施，停靠的船只多为靠近岸边后，利用较为简陋的设施来补充水源和食物，甚至有些地方只是简单的沙滩或岩石平台，供船员们上下物资。在好望角附近，部分原住民与商人也曾开辟过一些小型的交易点，他们将木材、黄金、象牙等带到海岸线与到来的船只交换货物。征服者也见到一些在港口停留的阿拉伯和葡萄牙商船，虽然这些船只并不是常驻，但它们偶尔会利用这个地理位置的优势，与东非的部分商人进行商品交换。
然而，征服者发现，好望角的港口不仅仅局限于这些交换交易的功能。随着船只的深入，他注意到，一些较大的船只也开始在此停靠。这些船只往往来自印度洋沿线，带着香料、纺织品、瓷器等商品，准备通过好望角绕过非洲大陆，向西进入大西洋或者返回欧洲的航程。对于这些商船来说，好望角不仅是一个自然的航道节点，也是一个必要的中转站。
尽管明朝并没有在好望角建立固定的
