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华坐进UV1模拟器，扣好安全带。模拟器开启之后就自动封闭起来，通风系统开始运作。
与此同时，模拟器内部的摄像头把拍摄到的常少华的手部动作以小屏幕的方式，投放在大屏幕的左下角。
常少华表面上稳如老狗，实际上慌得一批，因为他还真是第一次用这种UV1模拟器！
以前他倒是也参加过一些驾驶模拟器的推广活动，但那些活动大部分都会事先安排他去熟悉一下机器，提前跑个几圈，省得表演的时候出岔子。
毕竟常少华是专业赛车手，技术肯定没得说，如果他玩模拟器玩的不好，肯定不是他的问题，只能是模拟器做得有毛病。这些模拟器厂商也不敢冒这个险，必须提前让常少华适应一下自家的模拟器。
但是这次，宇诺科技完全没有这个意思，就直接让他上去表演了，这让常少华自己心里也有些虚。
不是担心自己技术，主要是担心这个模拟器。万一模拟器做的手感跟真车差别很大怎么办？
不过毕竟是专业赛车手，都到这一步了，总不能跟主持人说“先等等，让我熟悉熟悉”，丢不起这个人。
常少华坐到UV1模拟器的驾驶舱里，安全带扣好，双手握上方向盘。
这种感觉……好像意外地熟悉呢？
好像跟平时开飞车参加各种比赛没什么区别？
方向盘、座椅、各种零部件，基本上都是用最好的材料制作的，跟赛车内部的部件差不多，感觉非常亲切。
里面的按钮、仪表等等，也都跟赛车完全一致。
对于普通玩家来说，很多功能可能认不全，需要在设置界面详细查看一下各个按钮的功能和仪表盘的详细含义，但对于常少华这种专业赛车手来说，这些按钮和仪表盘简直是太熟悉了，根本不需要去看说明。
而且，还有很多的地方，比赛车还要优秀！
比如，常少华现在的视野是全方位的，前后左右，包括头顶，都有超清大屏幕。在开赛车的时候，大部分竞速赛的赛车都有极佳的视野，但一些拉力赛的赛车却跟常规的飞车一样，车体的立柱会造成视野盲区。
但UV1模拟器则完全不存在任何的盲区，视野非常开阔。
而且，在UV1模拟器里面还有一块巨大的中控屏幕，可以按照驾驶员的需求显示很多东西，比如飞车周围的情况、飞车下方的情况等等，显示的信息比一般的赛车还要多。
这些锦上添花的小功能，都对整体
