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人是火力弱了，但装甲和速度却根本就没有得到相应的提升！
比如史实德国于1898年竣工的“凯撒腓特烈三世”级战列舰，正常排水量11000吨，才仅仅装备了4门240主炮和18门150副炮，航速只有175节，舷侧只有水线附近的一小条300装甲，抗沉性能也没有得到任何的体现，这简直是不科学到了极点！而同期美国人建成的衣阿华号战列舰（此衣阿华非彼衣阿华），正常排水量11500吨，却足足装备了4门305炮和8门203炮，那一小条主装甲的厚度达到了456，航速也能达到17节！纵然美国人造的船是低干舷，以牺牲航海性的代价提高了吨位利用率，但也不至于会有这么大的差距的！
不止是战列舰，德国建造的装甲巡洋舰也是令人看得一头雾水。他们于1902年完工的“海因里希亲王”号装甲巡洋舰，为了实现2门240主炮、10门150副炮的火力、100的装甲和20节的航速，足足用了9000吨的排水量。而意大利人建造的加里波第级装甲巡洋舰，排水量只有7300吨；却装备了更胜一筹的2门254主炮和10门150副炮，航速不减，其舷侧装甲厚达150，而且覆盖面积还更大！最重要的是，这条船在1896年就竣工了，比德国人的“海因里希亲王”号还早了足足6年！德国战舰的这种情况虽然随着1907年“拿骚”级战列舰的设计定型而暂时宣告终结，但常年来大船装小炮的习惯已近浸入了德国设计师的骨子里；除了一个被英国人逼出来的“巴伐利亚”级之外，凯撒、国王、甚至是二战中的老沙、俾斯麦，无不都深受这种理念的侵害！
造成这种奇葩情况的原因究竟是什么呢？清英在前世就曾苦苦思量，但苦于没有一手资料，只能凭借着一些佐证得出了一个模糊的结论。而此番穿越之后，这几天来对提尔皮茨的旁敲侧击，经过分析这位日后的大洋舰队之父的口中说出的话语，则更是确定了清英之前想法的正确性。
一艘战舰的排水量，都是由下列8个大项组成，分别是舰体结构、辅助机组、动力、武器、弹药、装甲、锅炉用水和杂项给养。以德国的工业技术，武器和动力不可能会出现技术落后式的超重；装甲、弹药和锅炉用水是随着设计需求的变动而变动，其重量和技术之间也扯不上关系。而辅助机组和杂项给养又和战舰的排水量是成比例的关系，这两项在不同舰艇之间所占百分比的差异很小，也不会对总重量产生什么决定性差别。如此一来，嫌疑对象就只剩下了一个——没错，就是“舰体结
