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现。
2003年。
华夏载人火箭首次发射成功，向国际空间站管理组织，ISS机构提出并轨接入要求，米国以华夏对接载人舱技术不成熟、没有相关技术支持为由，拒绝并轨接入要求……
同年。
南风研究院在张启东的牵头下成立，得到了国家层面巨大财政、资源、人力支持。
张启东院士亲自担任院长。
主要研究课题方向，便是新一代的火箭技术突破。
三个儿子，张海生、张海明、张海月全部进入南风研究院。
一家四位科研人杰。
在当时被传为美谈。
2008年，也就是16年前。
张启东的大儿子，张海生。
由于在载人舱研发领域，技术突破显著。
被提名为候选院士，只等主要功能为对接国际空间站的载人舱技术达到、甚至超越ISS指定的标准。
他成为华夏最年轻的科学院院士，几乎板上钉钉。
也是这年。
华夏航空总局再次向ISS机构提出并轨接入国际空间站的要求。
并得到了机构内绝大部分成员国的同意。
而张启东在小型试验火箭最后次检查测试工作中。
由于载人舱意外发生爆炸。
再次给了米国一票反对华夏载人火箭并轨接入空间站的借口。
认为华夏载人舱技术不过关，强行接入会对国际空间站造成巨大风险。
这次爆炸，不仅导致张海生因公殉职，让张启东出现心结，更是令林云舒陷入精神失常。
更是导致南风研究院主要研发课题失败，被迫撂荒。
而华夏也彻底失去了并轨接入国际空间站的机会。
直到13年后，也就是2021年。
华夏耗费了大量人力物力，研发突破，建成本国自研自建的空间站后。
国内载人航天技术，才算是补齐了并轨对接空间站的关键一环。
“从03年到21年，整整18年，我们才算彻底掌握了载人航空与空间站对接技术，白白浪费了18年。”
“此外，独立于ISS机构外研发建设空间站，没有任何技术支持，相当于白白浪费了大量的人力物力财力。”
“16年前的那场爆炸，不仅造成宝贵的华夏院士张启东心气全失、心结深种，张海生准院士丧命当场；更是直
