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们也就差不多要返程了，要不然到时候在雪地里行走的时间太长了。”
……
长安城明德门附近，禄东赞几个费力的挤上了一辆公共马车。
这种四轮马车是特制的，比一般的马车要稍微宽敞一些。
马车里面的左右两边各有一排座椅，不过，哪怕是首发站，往往也很难有机会占到位置。
好在马车设计的很人性化，在顶棚上方有两排的扶手，没有座位的人站在车厢中间，扶着扶手，也不容易摔倒。
像是这样的公共马车，有两种收费模式。
一种是运行距离相对不是那么长的，上车就收一文钱，主要在长安城内行走。
另外一种就是禄东赞现在乘坐的这种，按照距离收费，最低价也是一文，最高价可以去到五文钱，从明德门一直到作坊城，将近半个时辰的路程。
当然，像是楚王府各处的作坊，里面的匠人乘坐马车往返长安城和作坊之间，就只是象征性的收一文钱。
要不然，有些等级低的匠人，每个月的工钱还不够坐车呢。
禄东赞和桑布扎、塞汝贡都没有说话，实在是车厢里人太多，也不适合说什么。
其实，他们也不是没有专门的马车，但是为了确实感受大唐百姓的日常，见识最真实的长安城，他们还是选择了乘坐公共马车。
要是让大家知道自己不是唐人，说不定还会被赶下车呢。
昨天他们就亲眼看到一个看上去也像是唐人，但是据说是新罗奴隶的人被人赶下了马车。
“渭水南站到了，要下车的赶紧啊。”
“韦家庄站到了，要下车的赶紧啊。”
“马车作坊站到了，要下车的赶紧啊。”
在车夫一声声的吆喝声中，禄东赞几个下了马车，来到了作坊城里头四轮马车作坊的门口附近。
他们自然不是来参观作坊的，虽然禄东赞很想参观，但是却是无一例外的被拒绝了。
今天，禄东赞来作坊城的主要目的，就是要了解一下据说长安城作坊最密集之处的情况到底如何。
跟一般的腐儒不同，禄东赞能够坐到今天这个位置，见识自然不凡。
这些各种各样的作坊，其实就是在某种程度上代表了大唐的国力啊。
塞汝贡：“大相，听说这里就是大唐最大的马车作坊，每天可以生产超过百辆马车，整个关中地区，如今六七成的马车都是这里生产的。”
