379 造飞机的高大上脉动生产线你用来造微型面包车 (第2/5页)
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回投资？
销售的数量少了，怕是银行利息都不够的。
“是啊，咱们现在还欠着饥荒呢。哪里能有那么多的经费引进生产线！”
胡志清也苦着脸看向前面的生产车间。
这里面40辆车，目前都需要组装10天多一点的时间！
增加一个总装车间，也得增加同等的人力才行，更多的，零部件等供应都上不来了。
“其实，不一定需要使用流水线才能提升产能。各种汽车零部件的制造，可以分给其他没有生产业务的机械加工厂或是树胶厂；而总装这块，直接采用脉动式生产线……”
杨威之前打击167厂产能，就是奔着这个来的。
第一次工业革命时期，英国人乔赛亚·韦奇伍德开办埃特鲁利亚陶瓷工厂，把原本工人从头到尾完成的生产分为数十道工序，拉开精细分工序幕，工业生产开始逐步进入流水线时代；1913年，福特汽车总装车间建设出世界第一条整车装配流水线，从而开启大规模制造时代序幕。
流水线在大规模生产制造过程中展现出惊人的效率，并且能大幅度降低成本，自然不会有人去研究更先进的生产方式。
脉动式生产线，是用于尖端复杂制造业的先进生产方式，最早用于波音公司的客机生产。
这种生产方式难度在于精细化管理，而生产线投入反而不高，甚至都不需要投入。
“脉动式生产线？那是什么？”
肖明元疑惑地问杨威。
流水线都没搞定呢。
“其实也算是流水线的一种。不过，流动的不再是处于生产过程的产品，而是装配人员。把整个装配过程分为若干工段，并且按照一定节奏同步作业，每个工段都有专门的人员负责，完成自己的工作后，就进入下一道工序……”
曾经杨威参观过国内战机生产工厂，了解这种生产模式。
虽然这种方式对于汽车这种动不动产量都是上百万的规模来说有些落后，需要大量的人力，却是目前最好的选择。
不用大规模投入到流水线相关的设备中去。
等到在市场上立足后，拥有足够的资金，再自己开发生产线，也不会太过落后。
何况，红星所的三代战机开发成功后，后面同样需要采用这种脉动生产线，先让167厂在生产过程中积累管理经验跟质量控制水平，等到战机开发出来后，直接就可以拿过来用。
杨威的每一次提议，
