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因此，航空企业必须准备多少套专用工装夹具，在某种意义上就决定了其产量
的上限。
而用于飞机和航空发动机总装的专用工装夹具往往造价不菲。
相关型号停产后基本上就等于要全部报废，算下来成本往往很高。
而且固定站位式总装生产线需要大量的技术员和装配工人。
正在总装中的每架飞机或者每台航空发动机都需要一组技术人员和装配工人来
完成各个工序。
这是非常典型的技术和劳动双重密集型的工作。
合格的技术员和熟练的装配工人的数量也会制约航空装备总装速度的提高。
最重要的是五代战机的性能先进程度和复杂程度远非之前的老式战机所能相
比。
对于装配的精准度和公差要求也越来越高。
固定站位式总装生产线很容易出现批漏和误差，影响战斗机的生产速度和成品
性能。
而脉动装配生产线是西方国家在充分借鉴汽车生产企业的流水总装生产线模式
的基础上，创造性地发明了总装脉动生产线。
它从根本上解决了固定站位式总装生产线的几乎所有缺陷。
后世，龙国的各型主力战舰以及军机的生产速度能用下饺子来形容，就是靠
着这种先进的脉动装配生产线。
只要有了这条生产线，不仅生产效率将大大提升，用它所生产出来的战斗机
故障率也将大幅减少0
所以，在一番深思熟虑之后，王旭决定直接购买脉动装配生产线的技术图纸。
这样他不仅能拥有一条高效的生产线，他还能将这里面所用的先进工业技术，
交给龙腾机械厂。
扩大龙腾机械厂的业务范围。
如果说，国产五轴联动数控机床是奠定和提升了龙国工业以及制造业的发展基
础。
那这套脉动装配生产线里面的诸多技术，将会成为龙国工业以及制造业的加速
器。
王旭果断的将这套脉动装配生产线的技术兑换出来。
随后，关闭了系统界面。
紧接着，王旭便拿出一堆草纸，开始按照大脑中的记忆，绘制脉动装配生产线
的技术图纸。
王旭就这么从早上一直绘制到了晚上。
