第321章 扭转研发局面 (第2/47页)
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上来说，现在华夏的汽车市场还算是卖方市场，消费者的选择权非常的有限。
哪像是后世，同样一个级别的车型，有十几种，甚至是几十种选择摆在你的面前。
「我听说你们的产量目标定的非常高，这车的外观看起来还是很不错，如果价格也不是很高的话，倒是有希望创造一个记录。」
虽然宝马汽车是外资车企，但是实际上是怎麽回事，郑海明自然是很清楚的。
对于一机部管辖范围内的企业能够出现优秀案例，郑海明还是乐见其成的。
「我们的售价是2.99万元，并且伴随着今后的成本进化，有可能会进一步下调。」
马上就要正式公布的消息，自然也没有什麽好隐瞒的。
别看宝马之光的配置很简陋，现在华夏市场上其他的车型也都没有什麽拿得出手的配置。
卖2.99万元的价格，绝对算是很有诚意了。
「伱们全新开发的1.5L发动机，技术参数如何？」
作为汽车行业专业人士出身的领导，郑海明很清楚对于一辆汽车来说，发动机是最关键的一个部件。
如果发动机没有搞好，那麽谈其他的东西都是没有什麽特别意义的。
偏偏华夏过去那麽多年，在汽车发动机领域的技术实力是非常薄弱，郑海明去了一机部之后，就算是有意在这方面做一些努力，短时间内也很难取得成果。
毕竟发动机这种东西，涉及的东西方方面面，根本就不是短时间内就能大幅度的提升水平的产品。
比如一个简单的发动机曲轴的加工，哪怕是你的设计水平很快就提升上去了，但是也并不代表你就能生产出符合图纸要求的产品。
相应的特殊钢，你能不能生产出来？
同样一个零件，如果用的材料不一样，性能是有非常巨大的差距。
特别是曲轴这种零件对强度和耐磨性等方面的要求都非常的高，材料稍微有点不同，结果就差很大。
哪怕是你有合格的材料，如果没有合适的加工设备，最终生产出来的零件也是不行的。
零件的加工精度达不到要求的话，那麽磨损相关的参数铁定是达不到要求的。
为什麽这几年华夏各个工厂都在积极的引进进口设备？
最主要的原因就是原本从北极熊那边搞回来的设备，已经用了十几二十年了，性能跟国际水平有很大的差距。
而华夏自己的工具机生
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