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“杉木则主要用来制造船舷两侧、隔舱板、甲板和船舱底板等。”
怕大家听不明白，乔廷江又详细跟大伙解释道：
“龙骨是船底中央连接首尾的一种构件，用来支撑船体，是整艘船中最重要的部分，大致相当于人的脊柱。”
“龙骨是船体结构的中坚骨干，能增强船体的强度，让船可以对抗搁浅、撞击等造成的外力冲击。”
“铺设龙骨就是挑选合适的木材，把船的核心构件龙骨给造出来。”
“它们以榫合的方式衔接起来，非常牢固，可以抵抗外力的冲击。”
龙骨建造好之后，便要开始搭建肋骨、隔舱板与船壳板了。
肋骨，顾名思义，就像鱼、猫、人的肋骨一样，是衔接在船舶龙骨上的有一定曲度的横向支架。隔舱板的作用可以理解为用木板把一个船分成许多舱位。船壳板便是船的外表面了。
乔廷江一边跟大伙讲解，一边用树枝在雪地上比划着。
肋骨下端与龙骨衔接，上端延伸至舷侧边缘。龙骨两边的每一对肋骨上又加装了隔舱板，这些隔舱板可以用厚度为10~12厘米的木板互相榫连构成。
根据整个团队的人员数量，我们可以把船的内部分成13个舱室，同时也增加了船的横向强度。之后，舱室外再加装船壳板。
这便是着名的水密隔舱技术。古代船舶在大海里航行难免遭受意外，比如触礁或被鲸撞击等，都可能让船破损。
如果没有水密隔舱结构，船一旦破损漏水，就有可能造成沉船事故，我们大家就会葬身大海。
有了水密隔舱，就安全多了。
由于各个舱室都比较密闭，单个舱室漏水，并不会祸及其他舱室，就算少数几个舱室进水了，也不会让船沉没，从而增加了远航的安全性。
邢小帅看着大伙都在认真听着乔廷江的讲解，也不知道能听懂多少，于是便说：
“你不用一次讲这么多，他们都没接触过，一下子也不一定能明白，还是一边造船，一边教他们制作方法，这样边做边学，效果最好。”其它人听首领这么说，连忙点头称赞，大概也都听得云里雾里的。
乔廷江也从来没教过别人怎么造船，一股脑就把自己所知道的全部讲出来了，还真没想过其它人能不能听懂。
看到大家都赞成邢小帅的想法，也知道这样最好，便挠了挠头，歉意的对大家说：
“嘿嘿，不好意思，第一次教
