第139章 低速症结 (第1/4页)
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不知过了多久，恣肆呼号的海风渐渐消退了下去，红日拨开云幕，将金黄璀璨的光辉洒向港口的每一寸地区。清英沐浴在明媚的阳光下，只觉得一丝丝暖融的温度从皮肤的每一个毛孔中浸入，忍不住伸展筋骨，露出了一丝惬意的笑容。
“在3号泊位所停泊的，则是我德意志海军造船界的又一倾情力作——维丁号战列舰！这一级属于维切尔斯巴赫级的战列舰是如此的成功，以至于我德意志在过去的4年时间里连续开工了6艘这样的舰艇，而没有对这份设计作出任何实质性的更改。”清英戟指不远处的那个更加磅礴壮硕的巍峨身影，用赞许的口吻向提尔皮茨介绍着；不过在他脸上流露出的那一丝不甘和遗憾的神情，却展示了这种战舰并不完全符合他的意愿。
由于前无畏舰本身在航速上存在缺憾，使得其在日后根本无法跟随那些航速动辄超过20节以上的无畏舰；这便限死了它们在日后对英决战中所发挥的作用，只能在二线进行火力支援，历史上爆发的那场日德兰海战便是一个非常典型的范例。当时德国的拿骚级已经改换了煤油混燃锅炉，航速都提升到了205节以上，过载情况下更是能够超过21节；而跟随主力舰队的6艘前无畏由于年代久远，只能在战场上跑出18节的速度。为了照顾这些老爷舰，舍尔编队几乎一直都在以前无畏的速度航行，战场机动能力大打折扣，让公海舰队在前期对贝蒂的围剿和后期在杰里科炮火下的转进中都受到了极大的掣肘；而这6艘老式前无畏跟随主力舰队转进千里，不仅未建寸功，自己还被英国驱逐舰用鱼雷给秒了1艘！
至于为前无畏提速、让其增加到20节航速的想法，清英在穿越之前就将其否决掉了。因为如此一来，等于是在战舰设计上片面追求高大全，而这么做必将造成吨位造价的严重恶性上涨，最终的结果定然是得不偿失。以1900年代的技术水平，要想让1艘12万吨的标准前无畏在火力和防御都保持不变的情况下从18节跑到20节，吨位最少都要飙升到16甚至是17万吨以上，这种船在造价上已经完全失去了平衡。
因此，真正能够为德国公海舰队添砖加瓦、并且在15年后仍旧能拼杀一线的舰艇，唯有清英提出的原、改、真3种舰队决战型装甲巡洋舰。由于它们都有20节航速的不俗动力底子，10年后只需将主机更换、并把动力系统略微修葺一番，即可让其跟随无畏舰的脚步；而250毫米主装甲+穹甲的组合，也可保证其在正面战场上拥有强大的
