第138章 杨素 (第2/4页)
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“但凡有真本事的，把他供起来都行，以后朕有大用……”
“这是朕整理的一些关于造船的想法，你到时组织工匠好好钻研一番。”
宇文衍说着，让墨言取出一叠经折装册子。
上面全是宇文衍灵魂记忆中，关于造船方面的内容。
比如，打造船坞。
这是建造大船的前提条件，有了船坞，再大的船也能轻易下水。
还有就是利用桐油，麻，石灰等物来密封船体的“捻缝”技术。
这是保证船体密封性的一项有效措施。
不过这种方法，这个时期的工匠应该早就掌握了。
远在秦汉时期。
华夏先人便能造出十几丈的“楼船”。
三国时期。
东吴的造船技术更是达到了有史以来最高的成就。
晋朝灭吴后，俘获官船5000余艘。
南北朝时。
最为高明的造船技术也是在南朝。
江南地区已经能够造出千余吨的大船。
南方水网发达，海岸线长，水上交通运输繁荣，促进了造船技术的蓬勃发展。
南朝着名数学家祖冲之，同时也是天文学家，发明家。
他就造出了一种“千里船”，能日行百里。
这是一种装有桨轮的船，称为“车船”。
以人力踩踏车轮的方式，推动船体前进。
这种“车船”经过不断改良，一直沿用至宋代。
“捻缝”，船舵，铁锚，风帆等技术，当下都已经出现。
但宇文衍所写的。
是经历一千多年发展，一直沿用至后世的技术。
与当下相比起来，肯定要先进许多。
其中。
有一项技术是当前绝对没有的，直到唐朝中期才出现。
那是华夏先民，在造船史上做出的重大贡献——“水密隔舱”。
“水密隔舱”法。
把单个的船底舱，分隔成几个到数十个不等的密闭舱。
哪怕船体少数几个密闭舱破损，也不影响船只航行。
这大大增加了船体的使用寿命。
同时，降低沉船风险，增加了远洋航行的安全性。
有了“水密隔舱”，船体就可以造得更大。
除此之外。
宇文衍还提出了很多明清时期战船的设计理
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