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第51章 首内臣服
江辉的技术水平很高，这个情况程涛之前就知道。
但是之前都是在其他领域，程涛的体会相对来说没有那麽深。
今天就不一样了，只是一个化油器的说明，就已经让他充分的见识了江辉深不可测的专业技术。
新一代发动机使用江辉刚刚设计的化油器，不仅可以实现输出功率的提升，还能降低油耗。
这种有矛盾的技术指标在一个零件的升级上就能实现，绝对是非常难得的事情。
「江代表，除了对化油器进行升级换代之后，我们的492Q汽油机的其他零件还有改进的空间不？」
跟着程涛一起过来的首内设计处处长胡水文满怀期待的继续问着。
「自然是有的，并且有很多。」
江辉要一鸣惊人，肯定不能只拿一个零件升级来让大家臣服。
发动机构造中两大机构曲柄连杆机构和配气机构，五大系统冷却系统丶燃料供给系统丶润滑系统丶点火系统丶启动系统。
任何一个地方，后世的各个发动机企业都做了许多改进，才有了超高热效率的发动机。
像是首内生产的2.5L直列四缸发动机，输出功率只有75马力，也就是55千瓦。
但是后世人家本田飞度搭载的型号L15B2的1.5L直喷自然进气发动机，最大功率131马力/6600rpm，最大扭矩155牛米/4600rpm。
而雅阁高功率版1.5T涡轮增压发动机的最大功率为194马力，最大扭矩为260牛米。
这还是1.5L的发动机，要是2.5L的话，那就更加不用说了。
就首内现在的发动机，对江辉来说，可以改进的地方太多了。
只是有不少零件升级之后，短时间内找不到能够配套的厂家，所以没有办法拿出来。
比如正时系统和可变气门技术，还有涡轮增压技术，缸内直喷技术……
「像是气缸盖，我们就可以重新设计一下，改变它的燃烧室。」
江辉一边说，一边继续在黑板上画着草图。
「我们现在的燃烧室是简单的楔形燃烧室，这种燃烧室的结构较简单丶紧凑。」
「在压缩终了时能形成挤气涡流，可产生高压缩比，因而燃烧速度较快，动力性较好，是20世纪60年代的主流之一。」
「毕竟它的燃烧室面积大，可以防止异常燃烧
