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究和测试情况，何清泉已经感受到新一代轮毂轴承的技术含量，将来有望把它打造成为首都汽车附件厂的拳头产品。
这要是能够给国内大部分的汽车厂配套轮毂轴承，那麽首都汽车附件厂的规模一下就可以扩大不少。
到时候修建新的生产车间，一下就可以解决不少员工子女的就业问题。
在知青开始大规模返城的背景下，这个事情的意义绝对是非同寻常的。
「利用特制的夹具夹紧轮毂轴承单元，振动传感器和温度传感器安装在这两个位置上面。」
「径向载荷和轴向载荷都加在车轮中心线处，同时径向载荷作用线须与轴承旋转中心线垂直相交，而轴向载荷作用线须平行于轴承旋转中心线，且加载力臂等于车轮半径R。」
「试验前先将试验轴承加径向载荷W/2，转速为200r/min，运行2h，该时间不计入试验总时间。」
「耐久性试验的转速的设定值为600r/min，其偏差为±5%，环境温度要求为20℃±15℃，拧紧力矩按图纸的规定。」
「试验后等试验轴承样品冷却，凭手感检查轴承的旋转灵活性，初步判定是否有卡滞或剥落的现象。」
「然后将试验轴承样品拆套，破坏部分零件拆套，观察油脂是否变色；同时清洗轴承零件，观察轴承内部滚动体及滚道是否有剥落。」
「整个拆解调查的过程中都会保留试验后轴承的整体照片丶内外侧油脂照片丶清洗后外圈内外侧滚道照片……」
何清泉介绍的很仔细。
他知道今天参加会议的都是技术专家，不拿出点乾货出来，大家是没有办法感受到首都汽车附件厂对待新一代轮毂轴承的严谨态度。
而大家的反应跟何清泉预测的差不多，纷纷拿着笔在那里记录着信息。
之前各个配套厂的零件准备情况如何，现在又是什麽态度，这个情况前后一对比就非常清楚。
很显然，何清泉介绍轮毂轴承的第一项测试，就提起了大家的兴趣。
「我们的第二项测试是泥水性能试验，这个试验的目的主要是评估轮毂轴承单元在泥水环境和一般行驶过程中密封效果的情况。」
「为了确保试验的可重复性和标准性，我们对泥水的配比做了专门的规定。」
「泥水性能试验中泥水的配比为水：1L，亚利桑那试验粉尘：125g，盐：50g。」
「其中亚利桑那试验粉尘的标
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