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低风险，陈奇把自己的想法直接跟吕坚强说了出来。
接下来就看吕建强能不能拿出让他满意的结果了。
基本上只要各个车企不主动的公布，或者还没有跟上级部门汇报的话，大家想要知道这些信息是比较困难的。
当然了，业内人士有关系的话，想要打听也不是那麽的难。就比如一汽的人想要打听二汽上个月的销量情况，那还真是没有什麽难度。
毕竟二汽那边有不少人都是从一汽过去的，不是特别敏感的信息，大家都是愿意透露一下的。
人情社会，很多时候就是你帮我，我帮你。
要是别人求到你的时候，伱没有任何的表示，那麽以后你想要求别人办事，自然就没有那麽容易了。
「趁着这股热潮，大家再接再厉，争取3月份的销量能够创造一个新的记录。」
2月份是春节，再加上2月份的时间本身就比较短，想要在这个时候创造记录，自然是比较困难的。
但是从3月份开始，情况就不一样了。
所以江辉才会给陈晨星设定3月份创造新纪录的目标。
对于这些情况，陈晨星自然也是很清楚，「没问题，3月份一定冲击8000辆，争取今年上半年的某个月能够冲击一下1万辆的高目标。」
到现在为止，国内还没有哪一款车型单月销量可以突破1万辆。
就算是首都汽车制造厂的BJ212或者沪上汽车的沪上牌轿车，也是不行的。
毕竟全国的汽车产量就那麽多，单月销量过万的车型，意味着年销量基本上是可以过10万的。
这麽一款车型，在华夏的影响力绝对是非常巨大的。
「销量上去了，各个配套厂的供应也要跟上，别到时候客户想要车，我们却是生产不出来，那就尴尬了。」
饥饿营销这种事，江辉觉得现在的华夏汽车市场还不需要。
宝马汽车也没有必要那麽快就把这种手段使用出来。
有人说八九十年代的华夏市场，其实是一个消费市场。
各种各样的经济高速发展，基本上都是内需的需求拉动起来的。
反倒是进入到了二十一世纪之后，增量主要是靠出口拉动的。
只是二十年一个周期，八九十年代的前二十年，华夏市场压抑的需求得到充分的释放。
只要能够生产出相关的产品，基本上都不用担心卖不掉。
最典型的
