第79章 飞艇运输计划（一） (第2/4页)
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的事，逗得禹天哈哈大笑；
两人正感慨呢，谢冰叫他们吃饭。
好酒、好菜，还有好事情。
谢子长上周提了一级军衔，现在已经是大校，这肯定是一件值得庆祝的事。
禹天和谢冰一起举杯为谢叔叔（爸爸）祝贺。
吃完午饭，谢子长家没有午睡的习惯，大家坐在一起唠嗑。
禹天想起一事，“谢叔叔，咱们飞艇的生产和应用现在是个什么情况，您清楚吗？”
谢子长一愣，“你问这个干什么吗？”
禹天道：“飞艇的制造技术并不复杂，用于战争，劣势明显，但是它毕竟是一种能够载重飞行的航空器啊，咱国家地理地形复杂，以西南地区为例，多山多河流，道路和铁路难以修建；河道落差大，水运难以为继；如果有一种运营成本低廉的航空运输器，就可以解决这个问题，‘要想富、先修路’，要想解决山区的贫困和发展问题，运输才是关键。”
谢子长没有表态，沉思不语。
谢冰忍不住问禹天：“我听说飞艇以前发生过爆炸，不安全。西方国家不就没有发展飞艇吗？”
“西方没有发展飞艇，我有几个猜想，航空器的出现和发展和战争紧密联系在一起，第一次世界大战，飞机淘汰了速度慢、防护力差的飞艇，从此飞机受到所有国家的重视；
第二次世界大战，飞机技术的发展突飞猛进，二战后期，重型轰炸机的载重量超过了十吨。战争结束后，在重型轰炸机的基础上，又发展出重型运输机以及大型客机等。
发达国家在飞机的研发、制造以及使用等方面投入了无数的资金，早已形成了一个巨无霸产业，最关键的是，他们在这个产业中始终占据着领先和领导地位，垄断了上至标准，下至飞机零部件的生产技术，这种情况下，你认为他们会节外生枝，花费资金研究和发展飞艇这种航空器吗？
飞艇相比飞机，有自己的独特优势，首先，消耗燃料少，运营成本低廉；速度虽比飞机慢，但用来搞货物中短途运输反倒成了优势；用惰性气体氦气替代易燃易爆的氢气，安全性有了保障；载重量方面的提升，可以通过技术研发和改进，一点点增加。
飞艇的制造难度和成本远远小于大载重飞机的制造，完全不成比例，华夏花二十年时间，也不一定能做到大批量生产大载重型飞机，那我们何不点亮飞艇这颗技能树，走符合自己国情的道路呢？”
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