第122章 做点手脚，报复一下人家？（二合一） (第5/6页)
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不敢当着自己的面搞现场教学啊。
正因为能够感受到江辉的实力，所以他站在一边忍着没有说话。
「还记得我刚刚说的踩油门不换挡的故障原因了吧？」
「我们现在一个一个的去排除。」
拆开了变速箱，讲解一番之后肯定也还是要把故障给找出来。
要不然加藤浩之在旁边看了也不放心，陈晨星学的也会有顾虑。
「首先来看这个离合器片，很多人觉得使用了自动变速箱的车型是没有离合器，只有手动变速箱才有，这显然是错误的。」
「事实上它不但有，而且有很多，只不过它的离合器都是在变速箱内部，我们在外面看不到而已。」
「一个简单的四速自动变速箱至少需要三组离合器，六速自动变速箱至少需要五组离合器，档位越多离合器也越多。」
「自动变速箱内部的制动器也是采用与离合器类似的机构，通常也把它们称作离合器。」
「这些离合器在油压的控制下，结合或者分离，从而实现档位的切换。」
说完了主要的结构，江辉开始结合故障原因排除给陈晨星讲解一些细节上的东西。
「自动变速箱的离合器是浸泡在自动变速箱油中的，一般情况下是不会烧坏或者磨损过度的。」
「但是，如果变速箱长时间过载丶长时间空档滑行丶使用了不符合标准的变速箱油等等，也会造成离合器的烧毁丶打滑和磨损过度。」
「自动变速箱离合器打滑的一个典型故障表现就是变速箱的失速转速过高，比如说在挂入D档丶同时踩下刹车踏板和油门踏板，发动机转速不应该超过2600转/分钟，如果转速超过3000转/分钟，就说明离合器打滑了。」
「另外，离合器打滑也会出现汽车加速无力的症状。」
既然是带徒弟，肯定不是碰到什麽问题就说什麽问题，而是结合情况拓展到更多的其他案例上面。
「相比维修发动机，自动变速箱的维修难度其实要更高。」
「自动变速箱的离合器磨损过度或者打滑，都需要深度拆解变速箱，这是一个技术含量极高的作业，哪怕是再过十几年，估计大部分的维修厂都没有这样的技术实力。」
江辉说到这里的时候，故意抬头看了看加藤浩之。
他知道这个东瀛人一直在旁边听着自己的说明。
对方那麽的不信任自己，等修好变速箱和发动机之后，自己
