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这正是大名鼎鼎的bp44型重型装甲列车，这种装甲列车是汉斯国在二战期间，由卡尔斯工厂设计制造，并广泛装备汉斯国防军使用的重型装甲列车。
使用1435毫米标准铁轨，基本可以通行世界上大部分铁路干线。
除去提供动力的1节bR57型装甲机车头、煤水车厢之外。这列重型装甲列车还拥有12节装甲厚度均达到20毫米以上，并武装到牙齿的装甲车厢，它们被分别连接于装甲机车头尾两侧。
前段6节装甲列车参数如下：
1节bp51型反装甲车厢，安装2座四号G型坦克炮塔，装备2门KwK40型75毫米火炮，2挺mG34并列机枪。
1节bp42型装甲指挥车厢，内部除去指挥、通信、医疗人员之外，还可以装载几十名步兵随车作战。
2节bp42型装甲火力支援车厢，每节车厢两侧分别安装2座可旋转炮塔，共装备4门leFh18型105毫米榴弹炮。
除此之外还拥有8挺mG34通用机枪，士兵可通过在2节车厢两侧预留的机枪射击口，对外面的敌人进行射击。
2节bp42型装甲防空车厢，各安装1座旋转炮塔，共装备2门KwK37型75毫米火炮。车顶有2座Flak38型四联装20毫米防空炮，4挺加装的m2hb重机枪。
尾部6节装甲列车也是如此布局，12节装甲车厢相互拼接，组成这样一列空载总重量达到近七百吨，装载16门105～75毫米各式火炮的陆地巡洋舰。
约三小时后，夜幕逐渐褪去，温和的朝阳，洒向人头攒动的柳京火车站。
扶桑国殖民高丽半岛长达几十年，因为掠夺矿产资源和战略需求，这些年一直在高丽半岛大兴铁路交通。
从丹东、元山、南浦、海州……等地区贯通而来的六条铁路线，汇聚至柳京城北构成这座火车站，也使柳京火车站成为极其庞大的交通枢纽中转站。
“迅速以中队集合！”
随着几声急促尖锐哨声骤然响起，隶属于扶桑陆军第19师团第73、76联队，近七千头穿戴装备的倭兵立刻停止喧嚣，迅速起身回到各自的位置上，一个个茶褐色方阵在站台上整齐列队。
联队所装备的8门41式75毫米山炮、12门11年式37毫米平射炮、48挺3年式重机枪，则被倭兵擦拭保养着油光锃亮，整齐摆放在各个方队正前方。
这自然就是久保春野大将，前几天
