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设猪原饭店之初，建筑物和股份都是掌握在猪原方面，而业务和人事权却委托给了美国纳尔逊国际公司，合同期为二十年。
作为业务委托费，前五年猪原方面不论盈亏如何，必须向纳尔逊方面交纳年收入的百分之五，木本曾经提出过这是屈辱的条约，无理的条件。可是猪原留吉却有他的小算盘，他考虑到纳尔逊的名声和世界旅馆的联号，认为交纳这么一点儿委托费是微不足道的。
可是开业以后，留吉生前的打算彻底落了空。
首先，由纳尔逊世界旅馆网介绍来的旅客远远低于预计的数量。加上与纳尔逊关系密切的免费优待客人非常多，而且纳尔逊联号的团体客人还要享受特殊优惠价格的待遇，所以卖钱额在旅客数量的比率中看不到增长。继而发生的连锁反应就是必须占总卖钱额百分之七十的饮食收入的比率减少了。
真是偷鸡不成，反蚀一把米。猪原背靠的这棵大树非但没给他一点儿阴凉，反倒成了截留其财路的绊脚石了。
预算结果表明，建设费用超过当初预定的二百亿日元，竟达到二百五十亿日元。光是每天支付的利息就近一千万日元。即便是所有的客房全部满员，每天也不过只收入一千四百万日元，而需要支付的利息就得用百分之七十以上的客房来搪塞。况且这百分之七十之中，还不包括与纳尔逊有关系的免费旅客和优待旅客。
然而，更致命的打击是，作为猪原集团的母公司——东都高速电铁的各个线路都和其他公司的线路发生冲突，大量旅客被敌手田园高速电铁争夺过去，目前正处于不景气时期。
因此，倾注了留言几十年积蓄的全部资产的新饭店如不赚钱，就有可能导致猪原集团彻底崩溃。
正当这个节骨眼上，Ｎ·Ｉ公司突然宣布与美国航空工业的大户头ＷＷＡ（国际航线）公司合并了。
Ｎ·Ｉ公司很早就考虑过与强有力的航空公司合作的计划，原因就在于如今风靡世界的全球性的旅游热。全世界旅游者总数，一九七○年已达三亿五千万人，预测一九七四年将有五亿人以上要求乘飞机周游世界。在近几年内，估计地球人口的六分之一要作航空旅行。客机也不断向大型化发展，进入了一架飞机能运送三、四百旅客的巨型喷气客机时代。
在这样空前繁荣的旅游事业的冲击下，航空公司也展开了激烈的争夺，旅游者们大都希望能够下了飞机就住进预订的旅馆。为迎合这种需要，许多航空公司与旅馆进行合作，以吸引更多的旅客。
同样，许
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