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DRS风阻系统,英文名DragReductionSystem。它可以通过调节尾翼的角度减少空气阻力，来使赛车获得更大的速度。这是为了增加比赛中超车的可能性，以及观赏性。
DRS系统需要车手自己手动触发,而只有在前车与后车之间差距1秒以内可以使用，并且必须在赛道规定的DRS区使用。
以前的大部分赛道只有一段DRS区域，现在大部分的赛道都有两段。DRS区会有检测点,当车手经过这个点时，会自动检测这辆赛车是否可以开启DRS。
如果可以的话,在车手进入DRS区,赛车相应的指示信号，来告诉车手可以使用DRS。
修·莱恩也同样处在DRS区,他铆足劲想追上前，想将两辆赛车的差距缩短到1s以内，并开启DRS。但不论他怎么追，都追不上。
修·莱恩：“算了,我不跟简行浪费时间了。我等简行超了第十名,我再去抢第十一名。”
目前的修·莱恩被十二名的简行超车,成功成为第十二名。简行位于第十一，修·莱恩认为，和简行缠斗是不理智的做法。
反正简行也会超越前车,他不如等简行的名次靠前些，自己再展开攻击。否则和简行近距离缠斗,这不是浪费时间吗？
观众听到修·莱恩的无线电通话，皆是忍俊不禁。
“修·莱恩以前也没这么怂吧？怎么看到简行，就这么胆小。”
“谁敢在这条赛道上狂超车啊……这条赛道和摩纳哥不相上下，当然还是摩纳哥的赛道更窄。这么窄的赛道，只有不要命的才会选择连环超车。”
“简行确实挺不要命的。”
不知不觉之中,简行已经进入了积分区。越是靠前的排名，越是难以下手。
简行目前的排名爬到了第九，前方有三辆赛车陷入了缠斗局面。
来自芬提曼的伊桑·扬、乐曼的西瑞尔·洛佩兹、巴奈特的戴里克·琼斯居于第六、第七、第八的排名。简行要做的，就是想办法过掉这三辆赛车。
比赛已经接近尾声，简行必须抓紧每一个机会，而在超车的同时，还要保证安全性。
如若发生撞车，那就是一无所有。
前方三辆赛车激烈缠斗，简行默默跟在后头狩猎。
西瑞尔·洛佩兹在过弯的时候鼻翼被磕掉了一小
