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，刚刚起飞发动机爆炸，机身起火，烧掉了尾部减速伞，而且飞机油量超过最大允许降落极限，可是他仍然是沉着冷静的操纵飞机着陆，没有跳伞。
歼八战斗机，不仅仅是飞机本身有不少问题，发动机也是很大的问题，无论涡喷七发动机，还是涡喷十三发动机，都存在比较大的质量问题，寿命短，故障多，后来的涡喷十四发动机，也没有解决，仍然是经常出问题，空中停车可是不少。
歼轰七飞机，采用了可靠性高的斯贝涡扇发动机，倒是遇到动力问题较少，但是呢歼轰七的气动设计和飞控系统，不是那么完美，所以也在试飞中出现不少问题，后来服役了，也多次在低空出问题。
今天的试飞，就要准备开始了，这时候气氛也凝重起来了，谁也不能保证，今天的试飞不会出问题。
特别是古总师，内心自然是特别的紧张，他可是歼八总师，如果出现重大试飞事故，那第一个问责的肯定是他呀。
古总师和黄总师带领大家回到了控制大厅，现在试飞员王扬，已经进入了歼八I战斗机的驾驶舱了。
李曙光就站在古总师身边，盯着大厅内的数据显示。
“零零三报告，飞机一切正常，请救起飞！”
“零零一收到，可以起飞！”
试飞员王扬，驾驶歼八I战斗机，开始加速滑跑，歼八I战斗机的视野不太好，主要是看仪表飞行。
随着战机越滑越快，试飞员熟练的拉杆，歼八I机头轻轻抬起，主轮在跑道上继续滑行，几秒钟后，战机终于平稳的脱离了地面，在空中飞得很稳。
歼八I战斗机的爬升性能还是不错的，不多时便到了五千米高度。
试飞员按要求，开始打开机载雷达，这台雷达便是JL-7雷达，它是六零七所在去年研制的，要说论起它的血缘来，其实便是美军F-105D战斗轰炸机的R-14A雷达，它具备常规跟踪能力，也具备地形测绘能力，地形规避能力，是一种J波段单脉冲火控雷达。
采用了特殊的椭圆抛物面天线，重量一百一十五公斤，对战斗机类的目标探测距离为三十公里，跟踪距离十五公里，比起F16战斗机的雷达显然要差得多了，不具备超视距空战能力。
但尽管这些性能，看起来很差，在八十年代的中国，却是重大的突破了。
本来JL-7雷达是给歼七III配套的，现在歼八I也用得上。
以前的歼五歼六歼七战斗机，都是靠飞行员的眼睛
