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然说油耗低，体积也不算大，但是它的加速性就比燃气轮机差了很多，现在中国的船用柴油发动机技术，也十分的落后，能够引进的也是民用的技术，无法满足海军大型舰艇的动力需要。
要不然为什么海军会在八十年代，引进了美国的LM2500燃气轮机，来建造了112舰和113舰呢？
这两艘驱逐舰都是带有试验性质的，装两台LM2500燃气轮机，再加上两台大功率柴油机，大量使用西方的电子设备和武器，被称为拼装货。
112舰也是在八十年代末开始建造的，一九九四年才服役，比起同时期的伯克级驱逐舰来说就差远了，首先在吨位上就差了近一半，112舰满载排水量仅四千二百吨，但这已经是海军在九十年代最先进的国产舰艇了。
正因为差距太大，所以海军才会在八十年代末，同时又向苏联签订合同，采购四艘现代级驱逐舰，但它们的服役则是到了二零零零年以后了。
如果现在有了先进的国产舰用燃气轮机，那么海军就有希望在九十年代，装备数量不少于八艘的大型远洋驱逐舰。
李曙光琢磨着，给国产驱逐舰用的燃气轮机，怎么着也要比LM2500更好才行，二十五兆瓦的功率是必须要上的，这样四台燃气轮机，动力比伯克级早期型更强，总功率一百兆瓦，九千吨的驱逐舰，跑个三十二节都没有问题。
而国产护卫舰若是用燃气轮机，那两台二十兆瓦燃气轮机就完全足够了，四千吨级的护卫舰，轻松达到二十九节没有问题。如果要省钱，就可以上柴燃交替动力，用柴油发动机作为巡航的动力。
二十兆瓦到三十兆瓦区间的燃气轮机，都可以用大推核心机来搞，这样就做到了通用性极高，节省研发和制造成本。
李曙光甚至还在想，海军不是在八十年代也论证过航母工程的吗？如果这次真能改变历史，那么燃气轮机就将成为海军第一艘航母最理想的动力，搞四台四十兆瓦燃气轮机，总功率就是一百六十兆瓦，这已经很接近小鹰级四台蒸汽机的总功率了。
所以第一艘航母就干到七万吨以上，这完全没有问题，七万吨级航母，已经是妥妥的大型航母了，搭载六七十架舰载机没有问题。
做着美梦，李曙光就度过了一个美好的夜晚。
接下来的几天，李曙光便是在六一一所和六二四所两个地方，帮助宋总和张所长他们解决技术上的一些关键问题，还有就是要提交到上面的报告，那必须要做好，才有可能打动上级的
