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自外媒的记者问道：“请问李先生，中国制造的宽体远程客机大概是什么样子，您可以为我们描绘一下吗？”
李曙光呵呵笑道：“没问题，我在这里就放一点风出来。咱们的宽体远程客机，将是三百座级的，双发宽体远程客机，它在技术方面会有更多的创新。比如说复合材料的应用比例，将会提高到百分之四十以上，采用新一代的大涵道比涡扇发动机，更加省油环保，我们已经做了一些前期的论证工作，相信用不了很久，大家都会看到。”
接下来的问题，也是非常的热门，李曙光和马总师他们，让记者们很是满意。
的确现在宽体远程客机的计划，让外界会非常的感兴趣。
因为这种级别的客机，确实是要比窄体客机要难得多，当然要是研制成功了，那对中国航空工业，对民机产业来说，是一个利好消息。
宽体远程客机，在军事方面也会有很广的用途，比如说改装大型空中加油机，甚至是空中预警机，电子战飞机，以及战时直接用这种宽体远程客机运送军用物资都是非常好的。
世界上第一架宽体远程客机，就是波音七四七客机，可以说这款客机是波音公司的救命稻草了，当时波音经营都陷入困境，正是波音七四七的成功，让波音公司又成为了航空巨头。
波音七四七客机，原来是波音公司用来竞标战略运输机的，后来竞标失败，便在这个基础上，改为双层宽体远程客机。
载客人数最多，航程最远，波音七四七保持了很长的世界纪录，直到后来A380客机出现才超过了它。
至少在目前为止，还没有一架宽体远程客机比它更大。
当然李曙光的计划中，国产宽体远程客机，并没有要比七四七更大，因为它的目标是未来的波音七七七客机。
因为将来四发远程客机肯定不是主流了，双发宽体远程客机才是主流，毕竟在经济性方面，还是双发更有优势。
所以在波音七七七成功之后，波音公司又研制了波音七八七梦幻客机，空客也在后来搞了A350宽体远程客机，它们都是非常先进的，应用大量新技术、新材料和新工艺，每座燃油效率比前一代提高很多。
当然那是二十多年后的事情了，现在李曙光的计划，便是对标波音七七七，只需要比对手领先一点点就行了。
所以这个级别的客机，那就要突破三十吨级大推力涡扇发动机技术，因为宽体远程客机，要比C920客机大一倍以上，推力也同样是要翻
