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百一十吨，与原来的运十飞机是一样的，但是运十四战术运输机的机身可比运十要大得多了，毕竟它是用来拉货的，所以李曙光给它设计了一个巨大的货舱，尺寸比运八大得多了，容积是运八的两倍。
运十四的货舱宽四米高三点八米，货舱长二十三米，可容纳下一架中型直升机，或两辆十五吨重的轮式装甲车。
执行救灾任务时，可以装载一辆二十五吨重半挂卡车，或大型起重设备及挖掘机。
要知道运八的货舱才多大，宽三点四五米，高二点六米，长十三点五米，这次运十四是质的飞跃，甚至它的货舱尺寸比伊尔七六运输机的还要大，所以看起来运十四就是非常的胖。
运十四中型战术运输机，最大起飞重量一百一十吨，最大载重能力为三十吨，比C130大力神还多出十一吨来，而且它的最大载重航程高达三千四百公里，载重十五吨时航程达六千五百公里，转场航程达到九千五百公里，这些数据都是超过了运八飞机一倍以上了。
所以将来运十四中型战术运输机，也可以很容易的改为空中加油机，甚至是预警机，反潜机等特种飞机。
运十四中型战术运输机，比后来的欧洲A400M和安70运输机要略小一些，后二者的起飞重量都在一百四十吨了。
运十四的重量与后来的图三三零相似，但图三三零是双发涡扇中型运输机，它采用两台PS-90涡扇发动机，最大起飞重量一百零四吨，载重三十吨时航程三千公里。
现在李曙光设计的对转涡桨，可是比图九五轰炸机和安二二战略运输机使用的NK93涡桨发动机使用的八叶对转涡桨还要先进的，这种设计其实很接近涵道涡桨发动机了。
也可以说它是一种桨扇发动机，是介于涡扇发动机和普通涡桨发动机之间的一种设计。
因为它相当于是在涡桨发动机上，设计了一个非常大的涵道风扇。
对于这种大功率涡桨发动机来说，它的传动系统是非常关键的，现在中国航空工业，要实现这个突破了，李曙光设计的方案是非常先进的，在他的指导下，把发动机造出来也没有什么问题。
在立项会结束后，李曙光就和唐总师他们一起到了六零三所。
现在六零三所任务可是很重，无论是战略轰炸机，还是战略运输机，都是重中之重，现在来个中型战术运输机，其实也重点型号，并不比前两者差多少。
唐总师召集团队，开了一个动员会，请李曙光为大家打气。
