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车行业的情况也算是专门做了一番调查了解。
就轿车这个市场来说，国内还是比较薄弱的。
拿得出手的车型太少，要不然BJ310也不可能独占鳌头。
客观上国内的汽车生产技术，跟东瀛等国外厂家相比，也确实是还有差距。
要不然进口轿车也不会那麽受欢迎。
「这个提议不错，对着人家的轿车去开发，这样的开发难度会降低很多，开发时间也可以大幅度的缩短。」
首都汽车制造厂的研发中心这几年的实力有比较明显的提升，特别是江辉还在的时候，算是给大家留下了一些东西。
但是整体上肯定远远比不上丰田丶大众丶日产等这些汽车巨头的研发实力。
陈奇知道让他们独立自主的去开发一些新零件，提升BJ310的竞争力，难度是很高的。
有个参照物，对着抄的话，情况就不一样了。
至于这样子会不会让首都汽车制造厂的研发中心变为「皮尺部」，那就不是他现在会去担心的事情。
各个国家汽车工业发展初期，车企的研发部门其实都是「皮尺部」。
甚至对于现阶段的华夏车厂来说，能够把研发中心经营层很合格的「皮尺部」，就已经是非常了不起了。
这意味着你能够对着人家的成熟车型，依靠仿造的方式把零件全部生产出来，然后组装成合格的车辆进行销售。
这个动作，其实没有那麽容易实现的。
……
「厂长，桑塔纳下线之后，现在是一车难求，几乎每一辆车还没有出厂，就被人提走了。」
「我觉得是不是可以考虑增加一下产量？」
汪会亮原本的压力是很大的，因为沪上汽车制造厂的主要产品就是沪上牌轿车。
但是这款轿车已经是十几年前的产品，完全没有什麽竞争力。
不要说跟进口轿车相比，就算是跟首都汽车制造厂的BJ310相比，也是大有不如。
所以去年的时候，沪上汽车制造厂的销量，居然出现了下跌，趋势还非常的不妙。
作为设计处处长，厂里面的领导都希望他能够牵头负责沪上牌轿车的改款工作。
可是设计处是什麽一个情况，他是最清楚不过了。
他们根本就不具备开发新产品的实力。
现在好了，沪上汽车制造厂跟大众汽车合作成立了沪上大众，直接利用原本的工厂
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