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减少了数量，加力推力达到九十千牛，军推六十千牛，推重比九点五，可靠性高。
这台发动机的涵道比为0。4，比F404发动机要大，重量还不到一吨，长度也只有不到四米。
而且这台发动机还有大幅度增推的潜力，提高百分之十五不在话下，也就是说它加以改进后就能成为大推。
现在李曙光当然也可以设计出这么一台先进的中推发动机，但是他不能直接设计这么先进的，因为成本太高了，性能对于歼七歼八来说也太过浪费。
并不是最先进的就是好的，还得要看装机对象，适合的才是最好的，歼七III和歼八III都是需要控制成本的，毕竟它们不是三代机，成本太高就没有必要了。
中推发动机相对来说，现在就不是那么难了，李曙光寻思着这次正好可以去燃气涡轮研究院找一下刘总师他们，尽快的把设计方案确定下来，帮助他们突破技术上的难题，早点搞出八十千牛推力级的中推涡扇，这样就能给歼七歼八换上了。
同时国产大推也必须要帮他们搞出来，因为马上新歼就要正式开始上马研制了，发动机的问题必须要解决，现在关于新歼发动机的选择，内部的争论是很大的，所以李曙光也知道这段历史的。
歼十战斗机发动机造型会，是在一九八三年六月九号到十六号举行的，现在呢还没有到时间。
所以现在还有机会，把未来的发动机争论给平息了，因为李曙光现在随便设计一个大推方案就可以把所有人打动的。
不过在当时的情况下来说，确实是很难选择。
一个是仿制R29发动机的涡喷十五发动机，它的推力很大，但是涡喷发动机已经落后了，油耗高寿命短，可靠性差。
涡扇六改发动机呢，存在很大的不确定性，因为涡扇六发动机的研制这么多年了，一直没有真正的达到可用的程度，存在太多的设计和制造工艺问题。
而涡扇十发动机呢，同样也是不确定性大，毕竟是新提出来的。
涡扇十发动机的研制，后来也是很不顺利，发生了很多问题，因此歼十战斗机首飞的时候，不得不用三姨夫发动机。
要是当时没有引进苏二七战斗机的话，歼十战斗机又要受发动机的拖累，甚至有可能下马了。
虽然说后来涡扇十发动机终于还是修成正果了，但是时间过得太久了。
涡扇十发动机，是参考了三姨夫发动机和CFM56发动机核心机来设计研制的，而这两
