南山堂提示您：看后求收藏（炎黄中文www.yhzw.org），接着再看更方便。
「不过他今年就退休了，实际上并不会使用这种软体，知道的东西也只是一个皮毛。」
「但是既然美利坚和东瀛等地的车企都在尝试，我觉得宝马汽车也可以尝试。」
胡水文知道江辉对宝马汽车的期待是很高的。
所以哪怕是电脑那个东西听说非常的贵，从国外买软体估计也不便宜，他也还是跟江辉提了出来。
「国内有没有哪个高校的老师是在研究工业软体的？」
计算机辅助制图，江辉肯定是要上的。
不过他比胡水文想的更多。
现在的CATIA也好，AUTOCAD也好，都是处于刚刚起步的阶段。
各方面的功能都还有待提高，使用的方便性也还没有得到大家的充分认可。
这种情况下，如果华夏这边也开始研究同类型的工业设计软体，其实是有可能追上人家的技术的。
至少在未来三五年内是有机会追上的。
但是前世华夏在这方面完全落后于世界，等到世界格局发生变化，大规模的使用海外工业软体有比较大的风险的时候，却是发现国内外企业在这方面的技术差异太大。
就算是有足够的人手和资金支持，想要开发出一款类似于CAITA的工业软体，也已经不大可能了。
哪怕是强行去开发，要投入的人力物力也是非常的夸张。
最关键的是开发工业软体，不是简单的计算机问题，本质上其实是工业问题和工艺问题。
最好就是让懂汽车零件设计和加工工艺的工程师去学校软体开发技术，让他们去开发这些软体，才能让这些软体真正的成为能够辅助大家设计零件的东西。
要不然得话，让一些「程序猿」去开发，人家开发出来的东西，根本就没有什麽实用性。
设计的时候稍微出点问题，就会导致零件出现大问题，这样子的软体，哪个企业敢用啊？
「暂时没有听说过，估计军工系统有个别的机构有做这方面的工作，其他的工厂应该都是没有这方面的人才。」
胡水文的话让江辉有点失望。
工业设计软体虽然才刚刚起步，个人计算机也同样刚刚起步，但是没有一个懂技术的人去带头，宝马汽车要自己去开发工业软体，那就非常的吃力了。
总不能什麽事情都江辉自己去搞吧？
「AUTOCAD你可以请宝马科技总部那边的人去跟美利坚的公司联系，商量采
