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架伊尔-76从庐州起飞，伊尔76的速度和航程较小，中途会在杨泽所管辖的蜀郡的天府机场降落修整，然后再次飞身毒国的昆巴哈尔。
会有四架安-124，在收到天府机场传来的报告后开始做飞行准备。这时候已经在身毒国降落三四个小时的第一批技术人员，就已经检查完了昆巴哈尔的停机坪和机库情况。如果停机坪和机库情况良好，那么滞留在天府机场的四架伊尔-76就会立刻起飞，后续的飞机将会陆续跟上。如果昆巴哈尔机场的状况不佳，最早飞昆巴哈尔的飞机回转场到天府机场，那四架伊尔-76回沿着之前的航线飞昆巴哈尔。毕竟伊尔-76的机场适应性更好一些。
在庐州的飞机那些安-124会承担物资和人员转运天府机场的任务，而选择机场适应性更好的伊尔-76承担前往身毒国中央邦。昆巴哈尔的运输任务。
可即使是这样也不是一次运三万人，而是运三千人，以及大量的军用装备和物资，远远不是一个60kg的士兵，戴着40kg装备就可以打仗的。这三千人，到了昆巴哈尔首先就要在当地军队的引导下两千人前往规划好的营区，一千人负责看守并且转运物资。
然后陆续降落的飞机如果条件允许就会，在昆巴哈尔带着国际贸易得来的高价值物资，装满飞机，条件允许就直飞庐州，条件不允许就在天府机场完成转运。
第二批就会轻松很多，剩下的士兵只需要带着自己的装备“轻装简行”的拎包入住营区就可以了。当然第二波次飞机飞，回庐州的时候一样会带着大量交易得来的物资，来弥补一下飞行的巨大损失。
虽然听起来就很拗口了，但是实际情况往往比预期要麻烦得多，我们飞行前肯定是采集了大量数据对天气的评估，可是天气预报这种东西，末世前就不太准，末世后就更让人着急了。如果昆巴哈尔和蜀郡的天府机场同时下雨，那么我们备用的只有八条跑道的蜀郡峨眉机场。这也就是我们一次性不敢飞那么多飞机的原因。
为了这次运输计划，我回来这些日子一直在开运输的讨论会，制定二十套方案，刚才那个还是我说起来最流畅的方案了。这需要大量的人员相互配合，远远不是末世前我们看电视玩游戏那样简单。所以说大兵团作战的基础就是大兵团运输，如果运都运不过去，那么连打败仗的资格都没有。
此外假如战斗打起来，各种各样的战报就会像是雪片一样飞过来，虽然有参谋团队辅佐，但其实作为主将要做到心里有数。每一份战报心里都要熟，每一次战
